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[安全测试]《安全测试场》 领克01 安全测试体验

  3.数据库安全考虑问题:

  软件安全性是一个广泛而复杂的主题,每一个新的软件总可能有完全不符合所有已知模式的新型安全性缺陷出现。要避免因安全性缺陷问题受各种可能类型的攻 击是不切实际的。在软件安全测试时,运用一组好的原则来避免不安全的软件上市、避免不安全软件受攻击,就显得十分重要。

  1.用户程序安全的测试要考虑问题包括:

  ② 系统中会不会出现用户冲突;

  ③ 系统数据可管理性;

  ⑤ 是否可以通过绝对途径登陆系统(拷贝用户登陆后的链接直接进入系统);

  ① 明确区分系统中不同用户权限;

  ⑥ 用户推出系统后是否删除了所有鉴权标记,是否可以使用后退键而不通过输入口令进入系统。

  纵深防御背后的思想是:使用多重防御策略来测试软件,以至少有一层防御将会阻止完全的黑客破坏。 “保护最薄弱环节”的原则适用于组件具有不重叠的安全性功能。当涉及到冗余的安全性措施时,所提供的整体保护比任意单个组件提供的保护要强得多,纵深防御 能力的测试是软件安全测试应遵循的原则。

  摘要:软件安全性是一个广泛而复杂的主题,要避免因安全性缺陷问题受各种可能类型的攻击是不切实际的。本文从软件安全测试需要考虑的问题,来探讨软件安全测试原则,通过遵循这些原则避免许多常见的安全性测试问题出现。

  ① 测试采取的防护措施是否正确装配好,有关系统的补丁是否打上;

  ④ 系统数据的独立性;

  ② 模拟非授权攻击,看防护系统是否坚固;

  攻击者往往设法攻击最易攻击的环节,这对于您来说可能并不奇怪。即便他们在您系统各部分上花费相同的精力,他们也更可能在系统最需要改进的部分中发现问题。这一直觉是广泛适用的,因此我们的安全性测试应侧重于测试最薄弱的部分。

  2.系统网络安全的测试要考虑问题包括:

  ② 系统数据的完整性;

  ③ 系统会不会因用户的权限的改变造成混乱;

  1. 保护了最薄弱的环节

  2. 是否具有纵深防御的能力

  一、软件安全性测试基本概念

  对这一问题的一种较好解决方案是从开始就采用强制升级方案进行设计;使客户机检测到服务器不再支持它。如果客户机可以安全地检索到补丁,它就升级。否则,它告诉用户他们必须手工获得一个新的副本。但是从一开始就应准备使用这一解决方案,就会得罪早期用户。

  ④ 采用各种木马检查工具检查系统木马情况;

  3. 是否有保护故障的措施

  关键词:软件安全;测试;原则

  二、根据软件安全测试需要考虑的问题

  遗憾的是,老谋深算的黑客可以在数据经过网络时,通过篡改数据来迫使两台新客户机都认为对方是旧客户机。更糟的是,在有了支持完全(双向)向后兼容性的同时仍无法消除该问题。

  ⑤ 采用各种防外挂工具检查系统各组程序的客外挂漏洞。

  软件安全性测试包括程序、网络、数据库安全性测试。根据系统安全指标不同测试策略也不同。

  如果执行一个好的风险分析,进行一次最薄弱环节的安全测试,标识出您觉得是系统最薄弱的组件应该非常容易,消除最严重的风险,是软件安全测试的重要环节。

  ③ 采用成熟的网络漏洞检查工具检查系统相关漏洞;

  大量的例子出现在数字世界。经常因为需要支持不安全的旧版软件而出现问题。例如,比方说,该软件的原始版本十分“天真”,完全没有使用加密。现在该软件想修正这一问题,但已建立了广大的用户基础。此外,该软件已部署了许多或许在长时间内都不会升级的服务器。更新更聪明的客户机和服务器需 要同未使用新协议更新的较旧的客户机进行互操作。该软件希望强迫老用户升级,没有指望老用户会占用户基础中如此大的一部分,以致于无论如何这将真的很麻 烦。怎么办呢?让客户机和服务器检查它从对方收到的第一条消息,然后从中确定发生了什么事情。如果我们在同一段旧的软件“交谈”,那么我们就不执行加密。

  ④ 用户登陆密码是否是可见、可复制;

  ① 系统数据是否机密(比如对银行系统,这一点就特别重要,一般的网站就没有太高要求);

  ⑤ 系统数据可备份和恢复能力(数据备份是否完整,可否恢复,恢复是否可以完整)。

  那对于测试管理,工资上限可能较高一点,有更多的人能够得到25k以上,因为这时候你可能是一个测试总监、测试经理,所以从测试的角度上说,我们在管理岗位可以走得更深入,薪水可以更高,但是平均薪水上和测试开发差不多。

  把整个领域划分为测试工程师,测试开发这种就偏向自动化偏向架构这个方向,高级测试偏向的是业务精英或者是性能测试,测试负责人就是偏向管理岗位的。在我们整个软件行业中,大多数人都是测试工程师,只有一部分人会做到测试开发、高级测试以及测试负责人,加一起占比32%。这是我们的现在的一个行业现状,那和收入相比需要我们具备怎样的能力呢?

  当在各个方向上的积累都达到一定程度之后,就可以开始专注于未来的架构师的,这个方向需要对各个角度的黑盒、白盒、自动化、性能、安全以及一些大数据等等,各个方向上都会了解的非常深入。我们专注于的是提升测试效率,但是提升测试效率的手段会包含工具、框架,整体的架构设计以及人员的架构设计等等,这些都是我们的技术方向发展的道路。

  那接下来说下这些行业的发展方向,先说下各职位占比。

  我们通过这样的一个行业分析,发现测试行业现在不仅仅要求你只专注于一项工作就能够完成、就能够做好测试吗?并不是这样子,比如我只会功能测试,是不是就能够胜任普通测试工程师的岗位啊,其实还不完全,很多时候,即便是一个普通的软件测试工程师,也要去了解自动化、性能、关于软件测试的方方面面。

  但是要求我们具备什么样的能力呢,我们会发现普通的软件测试工程师,除了我们需要功能测试这样的基础之外,还需要你去接口、自动化、测试管理、性能测试、项目管理、压力测试、单元测试等等各方面的能力。虽然每个占比都不是很多,但是我们发现软件测试行业正在走向全面化,需要更多的是全才而不仅仅是专才。

  那测试开发具备的能力,功能测试就会被缩小一部分,而更多的需要你具备接口测试、自动化测试这方面的能力。

  相对而言更深入地方向就是我们的自动化、性能和安全,这也是现在我们的行业里面三大技术方向。首先,自动化测试是一个偏向于开发的测试,所以我们现在很多的岗位都在说测试开发,测试开发的初级阶段就是自动化测试,再到更高级,我们会做到测试的架构方向的,我们会需要去开发工具,需要去开发平台,但是在测试开发的初级阶段,可能很多时候我们都是要进行自动化测试的。

  而需要具备的能力就更加的均衡化,可能对于代码水平、自动化测试要求没有这么高,但是对于性能、单元、压力、项目管理、测试管理上会要求的更多,因为高级测试工程师很多时候是负担起一部分的管理职责,对于测试管理上也会对你有比较多的需求。

  那如果是测试开发工程师,它的收入会比之前要高,薪水能够到12k到25K,更多的人集中在15K左右。

  还有一个现如今比较流行的业务方向,业务方向有一些就是我们走转行的路线,比如我们转到需求,或者我们转到产品经理,转到这些专门对接需求沟通需求的人,或者做到业务领域里的测试专家,如果你恰好是在金融行业、证券行业,基金行业,可以做这样的金融行业精英。

  安全测试现在还不算是大众,但是安全测试有一个特点,就是需要的人员的能力会很高,并且开出的待遇会非常好,所以安全测试的需求量虽然不多,但是只要你能够专注在这个领域发展的非常深入的话,你能够拿到的待遇会比自动化和性能更高一些。

  白盒测试可能现在来说很少把它单独抽出来,但是白盒测试未来也是一个发展的小众方向,可能需要的人员不是太多,但是这样的测试人员是需要的,这样的人员需要对代码有很深入的阅读理解能力,同时能够基于我们的代码写出相应的类似于单元测试的内容,进行各种各样的语句覆盖、逻辑覆盖等等各种方向的覆盖方法,能够保证我们的代码在成为代码的时候可以保证他的逻辑是万无一失的。至于他是否符合我的业务逻辑,是否符合我的性能需求是否安全,还需要更深入的方向。

  现在最火热的性能测试,性能测试是我们目前行业里需求最多的,随着互联网时代不断到来,对于性能的要求,各个公司都会越来越高。比如做一款在线分享视频软件,类似于抖音,他需要非常高的性能压力。我们做一个购物网站,我们想要他未来发展到京东或淘宝,他需要承受非常大的性能要求。我们做一个简单的APP,比如摩拜,我们想要做出这样的一个软件,也需要非常大的变化压力。所以性能是所有的互联网公司里面需求量越来越高的,所以这是现在最火热的测试方向之一。

  前面简单的说了下测试,那做软件测试有什么发展方向呢?性能测试、功能测试、安全测试我们从事哪个方向会更好些呢?

  一个普通的测试工程师集中在5K到12k的区域,这个工资对于软件测试这个行业这个薪水是相对有点低的。

  这是对于软件测试未来可能包含的发展方向的一个概要性的总结。测试的发展方向主要有三个,第一个方面是认真专注的在技术方向上面进行发展,这里面技术方向又包含很多的分支,最基础的技术就是黑盒测试,也就是我们常说的功能测试,功能测试拥有自己的设计方案、自己的思路,甚至黑盒测试还包含着未来有探索性测试等等各种各样的领域。所以黑盒测试是我们未来发展的一个技术方向,你如果能够把黑盒测试做到专精,也能够拿到不错的薪水待遇。

  但是测试管理类的职位会需要你除了管理上的经验更卓著更显著以外,其他各方面都要求你要懂,这里面要求你懂的方向越来越多。

  那接下来我们再来看看高级测试工程师,可以去做一些性能岗,但是他的薪水略低于测试开发工程师,更多还是集中在12k到18K这个区域上。

  那对于那些没有技术天分的,可以去做管理方向,以前大家都认为管理方向本身是要高与技术方向,但是到了到了软件行业却不是这个样子,原来技术方向上能够达到的高度,甚至会比某些管理方向的高度更高,管理方向大多都是测试经理、项目经理、SCRUM MASTER,这样的方向无非就是在管理人员、统筹安排,他需要的能力是对于你的技术各个方向上有所了解,但是不需要太深入,对于人员上要有很强的统筹能力,同时对于资源协调、沟通上需要你有更深入的技巧。

  [XCAR 测试 原创]

  以20km/h的车速进行多次测试,领克01可以在碰撞前将车刹停,将测试车速提高到30km/h之后,领克01并不能完全避免碰撞,但会在碰撞发生前降低车速,减少碰撞损失。

  和LCW变道警示系统一样,如果驾驶者仍然表现出并线意图时,系统同样会用警示灯和警报音两种方式同时发出警示。

  基本参数: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro厂商指导价18.28万17.88万16.88万20.28万品牌领克领克领克领克级别SUVSUVSUVSUV发动机2.0T 140kW2.0T 140kW2.0T 140kW2.0T 140kW动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机变速箱6挡AT6挡AT6挡AT7挡双离合长×宽×高(mm)4512×1857×16734512×1857×16734512×1857×16734512×1857×1673车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份2017201720172017最高车速(km/h)2102102102100-100加速时间(s)7.77.77.77.9工信部油耗(L/100km)6.56.56.56.9保修政策终身(详询官网)终身(详询官网)终身(详询官网)终身(详询官网)车身参数: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro车长(mm)4512451245124512车宽(mm)1857185718571857车高(mm)1673167316731673轴距(mm)2734273427342734车重(kg)1632163216321750前轮距(mm)1592159215921592后轮距(mm)1597159715971597接近角(°)20202020离去角(°)25.425.425.425.4车身结构SUVSUVSUVSUV车门数5555座位数5555油箱容积(L)54545454行李厢容积(L)509509509509行李厢最大容积(L)1397139713971397发动机: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro发动机型号B4204T30B4204T30B4204T30B4204T30排量(L)2.02.02.02.0排量(mL)1969196919691969进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列(L型)直列(L型)直列(L型)直列(L型)汽缸数4444每缸气门数(个)4444配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸盖材质铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材质铝合金铝合金铝合金铝合金最大马力(Ps)190190190190最大功率(kW/rpm)140/4700140/4700140/4700140/4700最大扭矩(Nm/rpm)300/1400-4000300/1400-4000300/1400-4000300/1400-4000燃料汽油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷直喷环保标准国V国V国V国V发动机自动启/停●●●●变速箱: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro挡位个数6667变速箱类型ATATAT双离合变速箱名称6挡手自一体变速箱6挡手自一体变速箱6挡手自一体变速箱7挡双离合变速箱底盘转向: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式---适时四驱中央差速器结构---多片式离合器车体结构承载式承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂车轮制动: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格235/50 R19235/50 R19235/55 R18235/50 R19后轮胎规格235/50 R19235/50 R19235/55 R18235/50 R19备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全配置: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)●●●●后排头部气囊(气帘)●●●●前排侧气囊●●●●后排侧气囊----膝部气囊----安全带气囊----行人安全气囊----前排安全气囊关闭装置----儿童座椅接口●●●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●防盗报警器●●●●发动机防盗锁止●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●疲劳驾驶提示●●-●夜视系统----操控配置: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲ProABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降---●自动驻车●●●●并线辅助●●-●车道偏离预警系统●●-●主动刹车/主动安全系统●●●●外部配置: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro电动天窗●●●●全景天窗●●●●运动版包围----铝合金轮圈●●●●电动侧滑门----电动吸合门----行李架●●●●主动格栅----远程启动发动机●●●●感应后备厢---●电动后备厢●●-●内部配置: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro皮质方向盘●●●●方向盘上下调节●●●●方向盘前后调节●●●●多功能方向盘●●●●方向盘电动调节----方向盘记忆----方向盘加热----换挡拨片---●前泊车雷达---●后泊车雷达●●●●倒车视频影像●●●●全景摄像头---●自动泊车入位---●定速巡航●●●●自适应巡航●●●●无钥匙进入系统●●●●无钥匙启动系统●●●●全液晶仪表盘●●●●行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示----220V/230V电源----行车记录仪----无线充电●●-●座椅配置: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro座椅材质皮质皮质皮质皮质运动风格座椅----座椅高低调节●●●●驾驶座电动调节●●●●副驾驶座电动调节●●-●后排座椅电动调节----副驾驶座椅后排调节----腰部支撑调节●●-●肩部支撑调节----腿部支撑调节----驾驶座椅记忆---●副驾驶座椅记忆----后排座椅记忆----前排座椅加热●●●●后排座椅加热----前排座椅通风---●后排座椅通风----前排座椅按摩----后排座椅按摩----第二排独立座椅----第二排背部角度调节----第二排座椅移动----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅----前座中央扶手●●●●后座中央扶手●●●●后排杯架●●●●加热/制冷杯架----多媒体配置: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro车载Wi-Fi●●●●GPS导航系统●●●●蓝牙/车载电话●●●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸10.2英寸10.2英寸10.2英寸10.2英寸中控液晶屏分屏显示----后排液晶屏----语音控制系统●●●●定位互动服务●●●●手机互联/映射●●●●车载电视----主动降噪----音响品牌InfinityInfinity-Infinity外接音源接口(AUX/USB等)●●●●CD/DVD播放器----扬声器数量10喇叭10喇叭6-7喇叭10喇叭灯光配置: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro远光灯LEDLED卤素LED近光灯LEDLED卤素LED前雾灯●●●●日间行车灯●●●●大灯高度可调●●●●自动头灯●●●●弯道辅助照明灯●●-●随动转向大灯●●-●远近光感应系统●●-●智能远光灯----大灯清洗装置----车内氛围灯●●●●可变色氛围灯----玻璃/后视镜: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro前电动车窗●●●●后电动车窗●●●●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后排隐私玻璃----电动后视镜●●●●后视镜加热●●●●后视镜电动折叠●●●●内后视镜自动防眩目●●●●外后视镜自动防眩目----后视镜记忆---●流媒体车内后视镜----后排侧遮阳帘----后风挡遮阳帘----遮阳板化妆镜●●●●雨量感应雨刷●●●●后雨刷●●●●空调/冰箱: 2018款领克01 耀Pro 2018款领克01 型Pro 2018款领克01 型 2018款领克01 劲Pro手动空调----自动空调●●●●后排独立空调----后排出风口●●●●温度分区控制两区两区两区两区车内空气调节/花粉过滤●●●●

  驾驶员可设定自适应巡航车速上限和与前车的车辆间距。如果前方车辆减速直至完全停车,领克01也可以根据前车车速变化,自行逐渐减速直至刹停。

  领克01车体多处使用了1600Mpa强度的热成型钢,全车高强度钢板使用率达到了73.2%,车顶抗压强度达车身自重4.5倍以上。

  AHB-C智能远近光控制系统会避开远光灯照射范围内的车辆、行人、自行车等物体。当然,需要使用远光灯警示前方时,往后拉灯光控制杆,同样可以实现正常的远光闪烁功能。

  经过实际道路测试,后视镜两侧的摄像头对于车道线的识别率挺高的,就算车道线已经褪色、破损,系统依然能做出识别。

  对于领克01壮硕的车身来说,简单上手之后很容易产生依赖。

  安全配置可以分为警示与主动介入两个层级,它们都比较善于应对复杂的城市路况,先从最重要的功能——AEB主动式紧急刹车系统说起吧,FCW前方碰撞预警系统以及AEB主动式紧急刹车系统,是领克01安全配置方面最大的亮点。AEB主动式紧急刹车系统会通过位于车头的毫米波雷达,以及摄像头探测前方的车辆和身高不低于80cm、无论站立或者移动的行人。

  LDW车道偏离预警系统在车速达到65km/h以上时开始工作,系统开启后可以分“警示”和“主动修正”两级调节。在车辆即将压到车道线时,系统通过方向盘发出的震动警示比较轻柔,不吓人。方向主动修正也几乎在同时开始工作,介入的比较及时,修正动作也不算太过突兀。

  在被动安全方面,领克01已经有了一个好底子。下面,我们开始进行主动安全方面的体验。领克01的ESP系统为博世9.3版本,这套系统整合升级了多种功能,并在行业内首次采用了全新四核处理器和数字压力传感器,采用了与汽车开发系统架构更为匹配的通讯协议,也让系统与车辆的匹配度更高。在主动安全方面的配置高达17项,整套安全辅助系统通过遍布车身的数枚雷达探头、摄像头和位于车头下方的雷达采集路面信息。在车辆前进、并线、泊车等情况下提供辅助性的驾驶安全服务。

  安全配置体验1

  另外,领克01所配备的6气囊也采用了知名安全气囊供应商——奥托立夫生产的安全气囊,该品牌同时也是奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌的供应商。

  这项功能在生活中常见的低速排队行车情况下,可以有效避免因分神而导致的碰撞事故发生,或通过减小与前车的相对速度,减轻发生碰撞后的损失。

  驾驶者可以在中控屏上点选、放大任意一个区域的影像,并可以切换例如顶视图、广角视图等多种视图模式。

  360度全景泊车影像统领着全车多颗1280X720分辨率的摄像头和12处雷达探头,图像清晰度自然没问题,挂入R挡后,中控屏的反应速度也比较快。另外,RCTA后方车辆警示系统可以在倒出垂直于道路的车位时,对车尾道路上快速接近的人或物做出警示。

  领克01的安全配置比较齐全,在同级中占据优势。主动刹车系统经过测试,在中低速车速区间内,可以做到有效规避或降低碰撞风险。其它例如BSD盲点监测系统、LCW变道警示和LDW车道偏离预警等辅助驾驶类配置,也能够在日常生活中有效降低事故发生的风险。ACC带跟停功能和ACCQA带排队功能的自适应巡航,虽然在加、减速的实际和力度上还有改进空间,但也能有效降低驾驶员的劳动强度。自动泊车、全景影像等功能基本挑不出毛病。总的来说,领克01的安全配置跟例如沃尔沃S90、奔驰E 320 L等豪华品牌车型相比还有差距,但以领克01的价位和定位来说,已经达到了领先水平。

  TSR交通限速标示识别系统在绝大多数城市主干道上,都会及时显示当前路段的最高限速,部分次干道也能提供限速显示。总体和主流手机导航软件限速提示的覆盖率差不多。

  对领克01还不太了解?请点击回顾图,进入往期测试文章。

  我们分别以20km/h和30km/h的车速进行了障碍物自动刹车测试,模拟障碍物固定在车辆前方。在接近障碍物时,车辆首先通过仪表盘对话框和警示音发出碰撞提示,同时刹车分泵预加压并进行轻微干预,如果此时驾驶者不采取任何措施,系统会加大刹车力度,在碰撞前将车辆刹停。

  领克01在2018年第一期C-NCAP碰撞测试中,取得了5星+的成绩,这离不开领克01在最基础的车身结构和材料方面足够“下本”的设计。

  ACC带跟停功能和ACCQA带排队功能的自适应巡航,在车速达到30km/h以上时可以开启,驾驶者可以自行设置巡航速度上限,并可以通过方向盘上的按键,按3段调整跟车车距。如果前方车辆驶离当前车道,领克01会立刻加速至设置最高车速,但是加速过程有点快,容易让人紧张,如果这时前方有车辆从旁边车道突然并入的话,领克01的刹车时机会比较晚,减速力度也比较突兀。

  安全配置体验2

  挡风玻璃上方的单目摄像头和全景摄像头分工完全不同,它通过采集的图像来甄别前方物体位置、形状和动态。再通过图像处理芯片运行图像识别,由此判断出前方障碍物的相对位置和速度。

  当系统判定会产生碰撞风险时,会在仪表盘中弹出提示框并发出警示音,如果驾驶员没有响应则会自动刹车。

  编辑点评:

  FCW前方碰撞预警系统以及AEB主动式紧急刹车系统,通过前风挡上方的单目摄像头和隐藏在车头的毫米波雷达,共同侦测前方障碍物的位置和相对速度。

  SAP自动泊车辅助系统支持垂直与平行这两种停车方式的自动泊车与自动驶出。

  参数配置表

  在后保险杠两侧拐角处安装了两个雷达探头,可以覆盖到车辆侧后方的视觉盲区。

  选择领克01的型Pro 、耀Pro、劲Pro三款高配车型均可以集齐以上让人眼花缭乱的主动安全配置。

  但如果在跟车过程中有车辆插队,系统减速的反应还是稍有滞后,并且刹车力度有些生硬,会对舒适性造成影响。如果跟车时遇到停车,3s内再起步时只需轻点油门,车辆会恢复之前的巡航状态。

  智能远光灯绝对是一项利国利民的配置,相信只要经历过夜晚省道、国道洗礼的朋友们,都会希望这项配置可以在国内大范围普及。

  本篇《安全测试场》以体验领克01的主动安全配置为主,虽然无法提供被动安全测试体验,但领克01在2018年第一期C-NCAP碰撞测试中,已经取得了5星+的成绩。

  我们把驾驶场景预设在最常见的城市通勤路段。市区通勤时最常见的并线动作,往往由于后视镜盲区或后方快速接近的车辆而存在潜在风险。

  领克01的BSD盲点监测系统和LCW变道警示系统,在后保险杠两侧拐角处安装了两个雷达探头,可以覆盖到车辆侧后方的视觉盲区。两侧后视镜上的警示灯则会点亮,如果此时驾驶者仍然向有风险的一侧打转向灯,表现出并线意图时,系统则会用警示灯和警报音两种方式同时发出警示。

  其实早在半年前的2018年1月份,爱卡评测组就已经对领克01做过了详细的试驾测试。我记得那篇文章的标题用了“超越期待”这四个字。我想这足以体现当时执行测试的同事对领克01在性能表现方面的肯定。笔者在经过与领克01短短几天的相处之后,也被领克01在行驶高级感方面的表现所打动,我很认同评测文章中那一句“领克01知道在哪些方面应该妥协,在哪些方面则要不遗余力的追求更高的水平”的点评。所以笔者不禁发出疑问:出自与沃尔沃共同研发的CMA平台的领克01,在安全性方面是否也有同级领先的表现呢?

  3个调整段位不多不少,基本可以完全覆盖低速蠕动、中速跟车和高速巡航这三种最常用到的速度区间,操作上不会觉得繁琐,总体好用。

  CVW车辆快速接近警示系统能识别后方两侧车道,数十米范围内快速接近的车辆,如果系统判定3.5s内变道的话会有碰撞风险,会通过警示灯做出警示。

  如果行驶状态下后视镜上的摄像头监测到车辆多次碰触车道线,使车道偏离预警系统介入的话,DAC驾驶员疲劳监测系统会认为驾驶员进入了疲劳状态,这时仪表盘会弹出提示框,提醒驾驶员停车休息,该系统会在车速达到65km/h以上时被激活。

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