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[螺旋桨]航空母舰的螺旋桨是什么材质建造的?答

  所以,现在船舶螺旋桨特别是航母这种大型快速螺旋桨材质大部分都采用请铜合金。航母的螺旋桨材料就是定制铜合金,之所以不使用钢制,就是因为航母经常泡在水里,而钢制不耐腐蚀。之所以不采用黄铜,则主要是为了增强它的刚性,使之不易变形。当前采用的铜合金为增加了其他的金属成分,并按照特殊的比例炼制而成的铜合金。

  值得一提的是,航母的螺旋桨一共有五片,它的总体重量已经超过100多吨。制造螺旋桨的工艺一共有三个特点。第一是单片桨叶直径在6米,它在成形的时候,不能有一点空泡。二是它对于表面光滑度要求特别高,一定要达到微米等级,需要做到如玻璃一般平滑。第三,为了实现划水的功能,它需要具有一定的弯曲程度,这也就导致整个制造过程特别复杂。(利刃/HH)

  在很早的时候,大多数的船舶都是采用黄铜合金当做螺旋桨的材料。但是由于船变得大型化、快速化,黄铜材质的特性慢慢不能达到想要的标准。一方面黄铜材质拉力和耐腐蚀性都特别的低,适用在大型螺旋桨上面,叶片厚度特别大,材质密度也格外大,从而就造成螺旋桨重量太大,导致轴承耗损。

  另一方面由于螺旋桨速度的增加,叶面腐蚀程度不断的严重。而且黄铜材质的螺旋桨在水中特别容易腐蚀,造成材质塑性下降,这样就容易加快空泡和应力腐蚀,造成螺旋桨特别容易出现裂开的情况。

  航母在海域上是海军很重要的一个装备,除了核潜艇,现在各国比较注重的应该就是航母的升级。而航母作为海域上如此重要的一个装备,它的船身所采用的材料是什么呢?特别是螺旋桨的用料也是极其重要的。

  再加上大型船追求的是更加的速度化,螺旋桨在水中转动的速度也会增加,那么由黄铜材质制成的螺旋桨就更容易腐蚀了,材质也会越来越差,长久在水中泡着,螺旋桨就容易发生裂开的情况,对于船只来说,这是致命的缺陷。

  而对于航母这样一个大型的装备来说,螺旋桨的材料更是不能马虎,要知道航母的螺旋桨是有5片,并且还有超过100多吨的重量,更是不能用黄铜材质。而且航母螺旋桨的制作工程是比较复杂的,不但需要表面像玻璃一样光滑、不能有空泡,而且航母的螺旋桨是需要划水功能的,所以还得有点弯曲才行。

  想要知道航母螺旋桨的用料,就得从螺旋桨的历史来说起,在以往的时候,很多船的螺旋桨都是使用黄铜合金制成的,不过由于之后为了方便,船都越来越大了,而黄铜材质的螺旋桨叶片太厚,而且密度也大,如果黄铜材质的螺旋桨用在大型的船上,那么螺旋桨的重量就会比较大,船的轴承就容易损耗。此外,黄铜材质的螺旋桨还很容易受到腐蚀,并且拉力也低。

  因此航母的螺旋桨不能使用钢制材料和黄铜制材料,因为如果用钢制材料,长时间泡在水里的螺旋桨就很容易受到腐蚀,而使用黄铜制材料的话,螺旋桨就很容易变形,所以航母的螺旋桨使用的是一种特殊的定制合金材料,这种材料是根据航母的特性,在铜合金上增加了一些其他的材料。

  很多小伙伴可能会很好奇,这些航母长时间都需要在海下工作,那么这些螺旋桨会不会因为海水而锈蚀呢?实际上,用在航母上的这些螺旋桨不论是造价还是制作工艺与普通船舶都是天壤之别。在制作中会假如各种金属以提升它的强度。并且制作过程非常严苛,不允许一点气泡产生,它的表面会像一面玻璃一样光亮平滑。毕竟航母都是用于边防的护卫和保护战机的安全,不允许它产生丝毫的误差,以免延误重要的战机。

  平时在生活中乘坐过机动船只的朋友们都知道,为了保证船只更快的航行速度,螺旋桨是必不可少的一个重要部件。不同规模的船只的螺旋桨的尺寸也是迥异的,而我们都知道,越庞大的船只所需要的前进的动力也就越大。而目前我们所知道的海洋中航行的钢铁巨轮非航母莫属了。而大部分朋友对于它都知之甚少,只知道它代表着一个国家海军的最高实力,有着10万吨重。那么对于如此规模的船只,它的螺旋桨尺寸会有多么巨大呢?是否它的一个螺旋桨就相当于别的整个船只那么大?

  说航母的螺旋桨不那么大,主要还是针对比它吨位大得多的船舶而言。实际上和人身体的大小比,仍然可以称作庞然大物。就拿美国的10万吨级别航母来谈吧,它的每个螺旋桨上都有五片叶子,叶子直径长达六米多,和城市里的两层楼一样高。每个螺旋桨的重量都有几十吨重。光是螺旋桨的重量就达到了好几百吨。而我国的航母在尺寸上稍小一些,但同样螺旋桨也有每个也有四五米长,还是相当惊人。

  实际上,这只是我们的一种不靠谱的猜想。最巨大的螺旋桨主要是存在于一些万吨级别的船只,例如一些大型货轮或者海警船。而航母不仅需要装载战机和工作人员,还需要一定的速度,才能保证作战的效率,否则在追击敌人的时候速度太慢,就会被远远甩开。在撤离的时候也会因为速度劣势而被对方很快追赶上。尽管航母的螺旋桨较小,但整个航母上配置的螺旋桨数量却不少。一般都有四个左右。而大部分的民用船只或者其他大吨位货船的螺旋桨肯定一个就足够了,只是在体积上要相对庞大一些。

  古时期,海上基本都是依靠风力作为前行动力的帆船。后来蒸汽机的问世,推进了船只的发展,轮船可以直接由发动机推动。不过,现今的军舰并不是以先进的船用发动机为动力依靠,而是由发动机产生的能量来推动螺旋桨转动进而使船前行。

  这类大型的船只在海上航行时,由于螺旋桨很大,旋转时带来的威力很强,如果遇上鱼类,通常都会绞伤它们。加上鲨鱼对血腥味敏感性,这些受伤的鱼群会吸引鲨鱼们的前来,一个不小心,鲨鱼也会被桨弄伤,轻则留痕,重则可能身亡。这些受伤的海洋生物,大多数身上都会留下绞痕,海洋里细菌很多,它们又必须这种环境下生活,所以伤口很难愈合,这也是为什么渔民捕上来的鱼有着疤痕的原因之一。

  这些年,各个国家轮船建造业都越来越发达,船只也越建越大,因此舰船的螺旋桨也变得越来越大以保证舰船有足够前行的推力。通常吨位越大的船只,它所用的螺旋桨会越大,比如大型军舰的船用螺旋桨直径在几米左右,超大型的货轮螺旋桨直径可达10米以上。但这些螺旋桨飞速旋转时,它们会带来巨大的威力,很容易给海洋里的生物带来伤害。

  科技发展后,生态环境问题日益突出,大家也越来越关心生态问题,包括海上的生态环境。针对螺旋桨对大量鱼类造成伤害的问题,各国不仅在训练时尽量避免鱼群聚集地,他们也开始推出无轴泵推技术,大大地降低了对鱼群的伤害率,但这种技术目前适应在核潜艇上,不过相信在不久的将来它一定能够用在舰艇上。

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  同样不能轻视的重点就是螺旋桨的加工技术。小一些的螺旋桨以前都是靠人手工打造的。航母用螺旋桨都是400到600吨的超大尺寸部件。而且形状特别复杂精度要求极高。要用到手工即不可能加工,也不可能保证质量。这时候就需要超大型数控机床出马了!超大型7轴5联动机床。可加工直径12.5米的超大部件。技术进步的效果是明显的。人工24小时不停工,20天才可造出小型螺旋桨。在精密数控机床上3天时间就可加工完毕。

  航母螺旋桨有极为严格生产质量要求。首先在材料方面,要能抵抗长时间连续海水高强度腐蚀破坏性环境。在如此环境下还能够持续正常运行。材质的选择上纯钢被剔除,因为强度足够但经不起腐蚀。国际大型轮船和航母都普遍采用特种铜质合金钢。铜极耐海水腐蚀。但材质偏软,缺乏刚性。加入锰和镍等金属主要就是来提高铜的刚性。但长期承受压力一般的铜质合金还是会变形的。在民船上轻微的变形没什么了不起,拆下来校一下角度就行了。但航母上面绝不允许有任何螺旋桨变形发生。变形会产生力矩幅度,航母航行的轨道精准度会受此影响。对起降飞机有极大干扰。另外螺旋桨变形会增加大量噪音。所以现在各国对航母螺旋桨合金钢材质配方极度保密。

  航母的螺旋桨采用材质是特种青铜合金。之所以不用铁基合金钢,是因为航母水线以下会在海水中腐蚀。铁基合金钢无法承受。纯黄铜刚性不足,螺旋桨受力巨大,纯铜材质会变形。所以青铜合金就成了最佳选择。特种青铜合金里加了锰和镍等金属,按比例熔炼,之后锻打。

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